Zo’n stad moet ook voor iedereen bereikbaar zijn en in die stad moet je gemakkelijk van A naar B kunnen. Dus niet lang in de file in je elektrische auto, of lang wachten voor een verkeerslicht in regen en wind als wandelaar of fietser. Het moet ook veilig zijn. Dus ruimte en voorrang voor langzaam verkeer in de stad en lagere snelheden voor de auto.  



Met het Uitvoeringsplan Fiets en de uitgangspunten voor Mobiliteit in 2040 zet de gemeente in op een forse transitie die dat mogelijk maakt. Vanuit het zogenaamde STOMP-principe wordt Stappen en Trappen gestimuleerd, komt er beter OV en meer deelvervoer en wordt het bezit en gebruik van de privéauto teruggedrongen. De auto blijft, want voor sommige mensen en voor sommige bestemmingen is dat nodig.  



Maar vermindering van het aantal auto’s is nodig vanwege het ruimtebeslag én om sneller en veiliger van A naar B te kunnen in de stad. Nu al is het grootste deel van de publieke ruimte (wegen, parkeerplaatsen) voor de auto gereserveerd. En  dat terwijl er meer woningen, meer groen, meer ontmoetingsplekken nodig zijn voor die aantrekkelijke stad. Elke verandering doet wel ergens pijn, maar in dit geval wordt het er voor iedereen beter van. GroenLinks Dordrecht werkt daaraan.



Fractie Groenlinks Dordrecht